在建重點工程
一、工程概況格魯吉亞現代化鐵路T9隧道位于Karagauli和Khashuri接壤地段，原設計為單線隧道，右線起訖里程KM23+450～KM31+745，長度8295m，
項目簡介：
一、工程概況
格魯吉亞現代化鐵路T9隧道位于Karagauli和Khashuri接壤地段，原設計為單線隧道，右線起訖里程KM23+450～KM31+745，長度8295m，該隧道線路坡度為12.0‰～13.3‰，均為上坡。設計時速80km/h，軌距1520mm。左線設置平行導坑作為輔助救援坑道，為以后預留二線。大變更后，左線平導洞改為左主洞，起訖里程KM23+445～KM31+712.67，長度8267.67m，其中隧道出口位于Kvishkheti村，洞口附近有大量居民，居民居住較為集中，隧道最小埋深小于5m，最大埋深約550m。
隧道出口位于直線段，隧道洞身縱向設計為單面坡，從隧道進口往出口基本上為13.6‰上坡。該地區地形陡峭，斜坡多階段且多巖石，深入切割的峽谷的截面呈V型，縱剖面陡峭且沒有貧化。當深成的腐蝕先于側面腐蝕時，頻繁的水域和湍流在形成過程中地形保持穩定。Kvishkheti村莊地區被調查區域被后始新世沉淀物所覆蓋。根據其巖性，這些沉淀物主要表現為長石砂巖、薄厚度的泥灰巖、粘土、多礫石和礫巖。鐵路主干線Kvishketi-Moliti部分出現的較多的含水巖層。巖性為凝灰巖，凝灰巖-角礫巖、層凝灰巖、凝灰巖-砂巖和凝灰巖-泥板巖。這些沉積巖外表裸露，極易受到物理侵蝕作用，因此常出現第二次斷裂現象。此區域地下水資源豐富，植被發育，同一山坡上兩處出水口相距較近。在同一巖層附近，由于侵蝕作用形成了巖屑和巖石碎片。含水巖層的排水速度從0.1/s到4.0l/s。特別值得一提的是從Kvishkheti和Tashiskari村交界處涌出的泉水。水流量為1.5 l/s，水溫8.5℃。上面覆蓋著永久混凝土盆地結構。平均水溫為8℃至15℃。
原設計
變更后